电动车充电器的常见故障
由于电动车（chē）充（chōng）电器的输入电路工作在高电压、太电流的状（zhuàng）态下（xià），因此，故障率（lǜ）最高。如高压大电流（liú）整流三极（jí）管、滤波电容、开关功率管等；其次较（jiào）易损坏的就是输（shū）出整（zhěng）流（liú）部分的整（zhěng）流二极管、保护二极（jí）管、滤波（bō）电容、限（xiàn）流电阻等；再就是（shì）脉宽调制控制器（qì）的（de）反馈部分和（hé）保护电路部分
电动车（chē）充电器红灯不停闪（shǎn），充电器的问题，还是电池的？
给电（diàn）动车充电（diàn）的时候，充电器红灯不（bú）停的闪，充了五六个（gè）小时也就三格（gé）电，一骑车就掉（diào）电。把电器（qì）插在电源上，这（zhè）头没插（chā）电池，是一个红（hóng）灯一个绿灯。这么说充（chōng）电器应该没问题。重新（xīn）插上电池再充电时，两个（gè）灯正常都是红的，没过多久红灯（dēng）又开始闪？遇到这种情况是电（diàn）池坏了，还是充电器坏了
电池（chí）的实用修复操作方（fāng）法（fǎ）
人（rén）们在日常使用中，通（tōng）常使（shǐ）用蓄电池的（de）放电功能（néng），把充电（diàn）阶段作（zuò）为对蓄电池的维护工作。铅酸蓄电池在（zài）充足（zú）电的情（qíng）况下（xià）可以长时间保持电池内化（huà）学物质的活性，而在蓄（xù）电池放出电以后，如果（guǒ）不及时充（chōng）足电，电池内的（de）活性物（wù）质很（hěn）快就（jiù）会失去活性，使蓄电（diàn）池内部（bù）产生（shēng）不可逆转的化学（xué）反应。所以无论是（shì）电动（dòng）车电池还是其他用途（tú）的（de）铅酸蓄电池，一般生产厂家都（dōu）会要求使用者对蓄电池充足电保存，并（bìng）定期（qī）对电池补充电。
电池（chí）对充电要求
充电电流是个变量（liàng），跟容量、时（shí）间有关系，充电时间越长，伴随（suí）着电池储能的增加，充电电（diàn）流（liú）会一（yī）路衰减。不（bú）过，选择电池参（cān）数的（de）时候（hòu），是不会去考虑充电电流这一项的，只（zhī）考（kǎo）虑电池的放（fàng）电电流，电池厂家（jiā）都要提供放电曲（qǔ）线的。
电瓶车（chē）的电池（chí）到底冲多久（jiǔ）最合适了
对于很多电动车（chē）主来（lái）说（shuō），他们并不（bú）知道电动车的（de）充（chōng）电（diàn）时间应该是多（duō）长，只是（shì）一个模糊的概念，因此电动车经（jīng）常（cháng）“充一（yī）夜（yè）”，导致电（diàn）池（chí）受（shòu）损;或（huò）者有的（de）车主图（tú）省事，买个带断电的充电器，充（chōng）满就显示“绿灯”的那（nà）种，并不知道（dào）电动车到底充（chōng）了多（duō）久。
电动车长时（shí）间不充电（diàn），电（diàn）池会（huì）“饿死（sǐ）”?!
其实就是电池（chí）极板发生不可逆硫酸盐化，是（shì）蓄电池常见的故障（zhàng）。
告诉你4种充电（diàn）方式，让（ràng）你的电池续航时间更长
虽然天气冷了，但还有（yǒu）电池出现充鼓的现象。那么，到（dào）底（dǐ）如何科（kē）学充电才能对（duì）电池不造成伤害？
导致电池故障原因（yīn）以（yǐ）及基本（běn）处（chù）理（lǐ）方法
单体电压显（xiǎn）示值较其余单体（tǐ）偏高，测量（liàng）单体实际电压（yā）值进行比（bǐ）对，若（ruò）实际值较显示值低，且（qiě）与其它单体电压相同（tóng），则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则（zé）人工对单体电池（chí）进行（háng）放电均衡。
新能源（yuán）电池（chí）制造设备行业分析
应用于新能（néng）源汽车的锂电池必须是（shì）大功率、高性能的电池（chí），因此往往需要上千（qiān）个电芯串联成电池组以保（bǎo）证能（néng）量的（de）供应（yīng）。那么每个电（diàn）芯标准（zhǔn）就需要统一、其性能必（bì）须稳定，才能够保证（zhèng）电池组（zǔ）的（de）性能和（hé）质（zhì）量。可见（jiàn），锂电生产设备的技（jì）术提升和质量控（kòng）制是锂电（diàn）池（chí）行业、新能源汽车行业未来发（fā）展的重要保（bǎo）障。
电动汽（qì）车化学电池怎（zěn）么分（fèn）类的
化学电（diàn）池是目前电动汽车领域应用最（zuì）为（wéi）广泛的电池种类（lèi），如镍氢电池（chí）、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等都属于这一范畴。从结（jié）构角度上讲，其可进一步分（fèn）成蓄电池及燃料电池两大类别，我们目（mù）前所见的绝大多数电（diàn）动（dòng）车（chē）都采用蓄电池技术进行驱动，如丰田普（pǔ）锐斯、特斯拉MODEL S 等。当然，这里所讲的蓄电池并不是我们日常所讲的汽车电瓶，而是（shì）对可重复（fù）充电（diàn）电池的统（tǒng）称，其中车载电瓶通常使用的铅酸蓄电池仅仅是细分（fèn）门（mén）类的（de）一种
聚合物（wù）电池寿命有（yǒu）多长
聚合（hé）物电池又称（chēng）聚合物锂电池或锂聚合（hé）物电池，是本（běn）世纪发展起来的新一代充（chōng）电电池，近两年取代传统液态锂电池的速度（dù）加快。由（yóu）此，聚合物电（diàn）池（chí）寿（shòu）命成为（wéi）业（yè）内电池生产（chǎn）厂家追求的（de）目标。在（zài）应用市场上，聚合物电（diàn）池寿命（mìng）也（yě）成为消（xiāo）费者的关注点之一。
