新能源汽车发展催（cuī）生（shēng）了相关（guān）产业链的繁荣。据（jù）吴卫介绍，我国已涌（yǒng）现出一（yī）批有国际影响力的动力（lì）电池驱动系（xì）统的企业，有了（le）不（bú）断发展的（de）充电服务（wù）体（tǐ）系、行业技术服务检测（cè）认证（zhèng）平台以及运（yùn）行（háng）监（jiān）控数据系统，且在（zài）这些方面均走（zǒu）在世界前列。

1.产业规（guī）模领先全球

尽管我国动力电池（chí）行业发展势头迅猛，但在中国化学与物理电源行业协会秘（mì）书长刘彦龙看来，2017年整（zhěng）个国内（nèi）动（dòng）力电（diàn）池行业（yè）却是“跌宕起伏”。这（zhè）主要体现在，今年（nián）初受新能源汽车补贴新政以及新能源汽车（chē）推广目录重审影响，一季度整（zhěng）车企业和动力电池企业忙于产品调整（zhěng），尤其（qí）是后者在（zài）产线、技术、工艺、产（chǎn）品规格等方面调（diào）整幅度很大。

技术（shù）进（jìn）步和（hé）规模生（shēng）产下，动力（lì）电池价格也（yě）步入（rù）快速下降通道。据介绍，近5年电池价格的年均（jun1）降速达到了10%—15%。“此外（wài），我国在动（dòng）力电池行业拥有配套齐全（quán）的产业链，从电池核心材料来看（kàn），正极材料如磷（lín）酸铁（tiě）锂、三元，负极材料如（rú）人造石墨、天然石等四大（dà）核（hé）心材料都完全实（shí）现了国产化（huà）。这对提升竞（jìng）争力，尤（yóu）其是降成本大有裨益。

2.产（chǎn）能过剩（shèng）、利润压缩（suō）

虽然动力电池成投资沃（wò）土，但在这轮资本热潮中还需保持冷静。“目前动力电池行业投资火热，很多资（zī）金（jīn）想进入（rù），但远没有想象的（de）那么简单，背后存在着亟待解（jiě）决的问题。”中国（guó）工程院（yuàn）院士杨（yáng）裕生（shēng）在会（huì）议间隙接受记者采访时表（biǎo）示。

产能扩张带来的直接影响则是（shì）利润（rùn）压（yā）缩。在买（mǎi）方市场下（xià），行业（yè）竞争（zhēng）激（jī）烈，“很多企业（yè）不得不压价销售，这（zhè）种资金压力超出了整个行业的承受水平，势必会引发严重后果。”刘彦龙进一步表示。此外，今年以来动力电池行（háng）业受两头挤压（yā）——一头是新（xīn）能源汽车补（bǔ）贴退坡后，整车厂最直接的降成（chéng）本途径（jìng）是降（jiàng）低动力（lì）电（diàn）池（chí）的（de）采（cǎi）购成本；一（yī）头是上游（yóu）材（cái）料碳（tàn）酸锂、钴原料（liào）价（jià）格持续（xù）看涨，利润空（kōng）间（jiān）正在一点点被吞噬。

3.产业集中度（dù）不断提升

伴随（suí）行业快速（sù）发展，动力（lì）电池行业（yè）集中（zhōng）度持续提升，行业龙头的引领作用不（bú）断显现。数据显（xiǎn）示（shì），今（jīn）年前9个月，宁德（dé）时代、比亚迪（dí）两家企业的市场份额已接近50%，前10大企（qǐ）业的（de）市场份额达到75%。一线企业正通（tōng）过（guò）技（jì）术优势逐渐蚕食市场份额，而（ér）二三线企业低端产能面临被淘汰危机。扶优扶强，提高产（chǎn）业集中（zhōng）度是国家主管部门对（duì）新能（néng）源汽车和动力电池产业提出的产（chǎn）业要求。

“一（yī）个真正有市场、有（yǒu）竞争（zhēng）力（lì）的产业不应受太多财税政策影响，财税政策是（shì）一（yī）种支持、是一种补充（chōng），但绝不应该是市场的主导（dǎo）因素。”吴卫表示，“相关部门应研究（jiū）保持政（zhèng）策持（chí）续稳定，为行业发展创造更好的市（shì）场环境，非财税政策可能更（gèng）为重要、更可持续。